Oto lastik vasıtayı taşıyan, fren yapıldığında ve dönemeç alınırken taşıtların güvenle yola tutuşunu sağlamakta olan, huzurlu ve güven içerisinde uzun sürüşler için, yolun durumuna bağlı olmaksızın can güvenliğini sağlamakta olan vasıtanın en önemli parçalarından biridir. Uzun ve şehirler arası yollar da özellikle fazla hızlı gidişlerde oto lastiklerin yolu tutuşu oldukça iyi olmalıdır ve bunun gibi uzun yolculukların bir eziyet değil de keyif haline gelebilmesi gene otoların lastikleri sayesinde olmakta. Özellikle bunların sağlanabilmesi araç sahiplerinin oto lastik satın alacaksanız çok dikkat edeceğiniz niteliklere ve yapacağınız harcamalara bağlı olmaktadır. İlk önce merak edilen soru lastikler nasıl incelenmiş olmalıdır. Lastik J.B Dunlop’un oğlunun üç 3 tekerli bisiklet için tasarladığı lastik modeli ile yaşantımıza girmiş ve bundan sonra ileri teknolojiler kullanılarak geliştirilmiş artık kullanmakta olduğumuz lastikler üretilmeye başlanmıştır. Çadır kumaş benzeri bezlerin tekerlerin üzerine çivi ile çakılıp içlerine hava basılmasıyla üretilmiş ilk tekerlek modeli Goodyear şirketinin lastiklerin ham maddesi olan kauçuğu kükürt yardımı ile pişirip şekillendirmesi ile oto lastik iyice gelişmeye meyil eder. Daha sonrasında bu tekerleği kuvvetlendirmek için çelik ile katkı yapılmaktadır. Ve bu zamanlarda bizim can güvenliğinizi sağlamakta olan otomobiller için en ciddi parçalar içinde yer almaktadır. Artık günümüzde oto lastikler kauçuk, kord bezi ve çelik kuşak teller ile çok farklı kimyasal maddelerin bileşiminden meydana gelmiştir. Lastik sırt, omuz bölgesi, yanak kısmı, topuk bölgesi, topuk telleri, karkas yapı, kuşaklar ve astar gibi kısımlardan meydana gelmiştir. Sırt; lastiğin yol ile temas edebilmesine olanak tanıyan en üst bölgesidir. Lastiklerin sırt kısmındaki oluklar ıslak zeminlerde suyu tahliye etmeye, dolu bloklar ise yol tutuşa ve fren gücünü iletmeye fayda sağlar. Omuz; sırt ile yanağın birleştiği bölümdür. Kauçuktan yapılmıştır. Yanak; lastiğin topuk ve omuz bölgesi içinde kalan bölgesidir. Yanak sayesinde arabada konforlu sürüş sağlanır. Topuk; janta temas eden bölümdür. Damak teli lastiği jantın etrafında tutulmasını sağlar; jant ucu üzerinde lüzumlu esnekliği sağlamaya fayda. Karkas yapı; damak teli ile lastik içinde iletimi sağlar. Kuşaklar; sırt deseninin altında uzanan dar katmanlara denir. Çelik ve bez olan çeşitleri bulunur. Astar; hava sızdırmazlığını veren kauçuk yapıdır. Lastiğin içindeki havanın dışarı çıkmasını engeller. Lastiğimiz için önemli parçalardan bahsettik ve biraz olsun lastik için neler mühimdir nelere dikkat edilmelidir bu gibi sorulara kafamızda cevaplar bulduk. Bir de oto lastik konusunda özenli davranılması gereken bir öteki konuda jant seçimidir. Lastik ve jant dönüşüm tablosuna göre uygun jant seçimi yapılır. Jant seçimi için eğer tavsiye edilen jant eni 5.0 ise bunun bir altı 5 yada 5.5’lik jantları seçmek bunun gibi bir genişliği bulunmaktadır. Son kullanıcıların bazıları oto lastiklerin yanak bölgesindeki işaretlere pek bakmıyorlar. Markanın yanında bulunan bu gibi bilgilerde önemlidir. 186 65 R 15 85H TL yazan oto lastiğinde 185 değeri taban genişliğini, 65 değeri bize lastiğin kesit oranını 15 olan bölümde lastiklerin jant çapını, R lastiğin gövde yapısını, 85 yük endeksini H sürat limitini gösterir. Bundan böyle lastiklerimizin yanak kısmına baktığımızda boş gözle değil de bilgi ile dolu gözler ile bakarak yazılanları anlayabiliriz. Tüm lastiklerin oldukça uzun ömürlü ve yüksek performanslı olabilmesi için hava basıncı, rot ayarı, balans ayarı, rotasyon, yük miktarına müsait lastiklerin seçimi, taşıt hızı, yol ve iklim koşullarına çok dikkat edilmesi gereklidir. Bütün bunların sağlanmasına rağmen uzun yolculuklarda lastikleriniz patlarsa nasıl bir yol izlemeniz gerektiği tüm araç sahipleri sebebi ile biliniyor olması gerekmektedir. Eski patlayan lastikler; bijon anahtarı yardımıyla sökülüp tam olarak çıkarılmadan kriko ile oto kaldırılır. Havası inmiş lastik takılı olduğu yerden çıkarılır ve stepne takılır. Böylece yolculuğa devam edilebilir. Patlamış olan lastik bundan sonra değişmesi gereklidir. Arabalarda 4 lastiğin aniden değiştirilmesi önerilmektedir. Fakat böyle hallerde bir lastik de alınabilir. Lastik satın alımında gerekli gerekli olan önemi gösterdikten sonra yeni lastiğinizin keyfini çıkarabilirsiniz.
Lastiklerin Seçimi ve Kullanımı
Oto lastik vasıtayı taşıyan, fren yapıldığında ve dönemeç alınırken taşıtların güvenle yola tutuşunu sağlamakta olan, huzurlu ve güven içerisinde uzun sürüşler için, yolun durumuna bağlı olmaksızın can güvenliğini sağlamakta olan vasıtanın en önemli parçalarından biridir. Uzun ve şehirler arası yollar da özellikle fazla hızlı gidişlerde oto lastiklerin yolu tutuşu...
Oto Lastik
admin@otolastikler.comAdministratorLastik | Oto Lastik | Lastik Fiyatları | Ucuz Lastik
